所属 西暦 日付 事項 区間 距離 備考
1945 昭20. 8.15 － ＜ 敗戦 ＞
空襲の被害による運休区間多数（本図では表現せず）
都電 1946 昭21. 3.31 　 ［錦糸堀 城東連絡線］ 0.2 単線（非営業）
旧城東線と市電との接続線（回送用の単線） ＜小松川線＞
都電 〃 昭21. 4.16 　 月島通八丁目 勝鬨橋 0.2
勝鬨橋〔b〕は橋の手前（東詰）（ ⇒ 勝鬨橋上の路線開業時に廃止） ＜月島線＞
都電 〃 昭21. 5. 5 休 ［鎧橋上］ △0.1 旅客営業休止
鎧橋の老朽化により旅客営業を中止（橋の東西に鎧橋停留場設置） 　　橋上（112m）は貨物のみ運転 ＜（新大橋線）＞
都電 〃 昭21.12.10 再 丸ノ内一丁目 東京駅降車口 0.4 戦時中の休止区間の復活
昭和19年5月5日から休止 　　東京駅降車口は後の東京駅丸ノ内北口 ＜丸の内線＞
都電 1947 昭22. 4.15 再 東京駅降車口 東京駅乗車口 0.2 戦時中の休止区間の復活
昭和19年5月5日から休止 　　東京駅乗車口は後の東京駅丸ノ内南口 ＜丸の内線＞
都電 〃 昭22. 9. 1 移 ［錦糸堀 城東連絡線］ 0.2 複線化・営業線化
単線の連絡線（非営業線）を複線化・営業線化　　錦糸堀〔b〕（旧城東の乗降場）を廃止 ＜小松川線＞
都電 〃 昭22.12.24 　 勝鬨橋 （勝鬨橋） 0.4 勝鬨橋上の路線
月島線側の勝鬨橋〔b〕（東詰）は延伸時に廃止 ＜勝鬨橋線＞
都電 1948 昭23. 2.18 廃 ［鎧橋上］ △0.1
旅客運転休止中の鎧橋上（112m）の路線を廃止 ＜（新大橋線）＞
都電 〃 昭23. 3.10 － 東急の委託路線を正式に買収
昭和13年11月1日より管理受託中の東京急行電鉄（旧玉川電気鉄道）の路線を正式に買収 ＜天現寺線＞＜中目黒線＞
都電 〃 昭23. 5.21 再 東京駅乗車口 都庁前 0.3 戦時中の休止区間の復活
昭和19年5月5日から休止 ＜丸の内線＞
都電 〃 昭23. 7. 9 廃 茅場町 蛎殻町 △0.4 既廃止区間（鎧橋上）を挟んで廃止
茅場町～鎧橋（西詰） と 鎧橋（東詰）～蛎殻町を廃止　　新線は翌日開業（事実上は移設） ＜（新大橋線）＞
都電 〃 昭23. 7.10 　 ［茅場町分岐］ 蛎殻町 0.4
鎧橋経由の路線を茅場橋経由に移設 ＜新大橋線＞
都電 〃 昭23.12.25 移 （新田裏） 角筈 0.5
専用軌道を明治通りへ移設 　新田裏は未復活 　角筈〔2〕は四谷三光町寄り 　旧経路は一旦休止 ＜角筈線＞＜新宿線＞
都電 1949 昭24. 2. 1 再 淡路町 旅籠町 0.8 戦時中の休止区間の復活
昭和19年5月5日から休止 ＜淡路町線＞
都電 〃 昭24. 4. 1 移 新宿三丁目 新宿駅前 ＊0.8 （＊既開業区間を含む）
新宿三丁目～四谷三光町 と 角筈〔2〕～新宿駅前〔2〕を開業 　　旧線（新宿三丁目～新宿駅前〔1〕）を廃止 ＜新宿線＞
都電 〃 〃 再 角筈 新宿駅前 0.1
角筈〔2〕付近の線路を付替え 運転休止中の区間（角筈〔2〕～新宿駅前〔1〕）を再開 ＜（角筈線）＞
都電 〃 〃 再 （新田裏） 角筈 0.5 専用軌道・非営業線
運転休止中の旧営業線を非営業線（留置線・大久保車庫への回送線）として復活 ＜（角筈線）＞
都電 〃 昭24. 5.10 　 ［札ノ辻連絡線］ 0.0
品川線と線路接続（48m） ＜札の辻線＞
都電 〃 昭24.11. 1 移 太平町三丁目 錦糸堀 0.4 終点を変更
終点を錦糸堀〔c〕（後の錦糸町駅前〔b〕）に変更し 旧線（太平町三丁目～亀戸天神橋 0.3km）を廃止 ＜石原線＞
都電 〃 昭24.12. 1 　 ［面影橋分岐］ 高田馬場駅前 0.9
＜戸塚線＞
都電 〃 〃 　 ［早稲田連絡線］ --
旧王子電気軌道の路線と市電との接続線 ＜江戸川線＞
都電 〃 〃 　 ［飛鳥山連絡線］ --
旧王子電気軌道の路線と市電との接続線 ＜飛鳥山線＞
都電 1950 昭25.12.25 　 （向島） 寺島町二丁目 0.7
向島は延伸時に向島須崎町と改称の上 位置変更 ＜向島線＞
都電 1951 昭26. 4. 1 － 西武の委託路線正式に買収
昭和17年2月1日より管理受託中の西武鉄道の路線を正式に買収 ＜高円寺線＞＜荻窪線＞
都電 1952 昭27. 4. 1 再 東両国二丁目 両国駅前 0.4 戦時中の休止区間の復活
昭和18年3月9日から休止　　両国駅前より先は専用軌道で国鉄両国駅構内へ（旅客扱なし） ＜両国駅引込線＞
都電 〃 昭27. 5.20 廃 東荒川 今井橋 △3.2
無軌条電車（トロリーバス）化　　旧城東電気軌道 江戸川線 ＜一の江線＞
都電 〃 昭27. 9. 5 改 二之橋 一之橋 0.4
【推定】屈曲した道路を直線化か ＜古川線＞
都電 1953 昭28. 6. 1 廃 角筈 新宿駅前 △0.1
新宿駅前〔2〕の三線化に伴い 角筈〔2〕～新宿駅前〔1〕を廃止 ＜（角筈線）＞
都電 〃 昭29. 1.15 廃 ［池袋駅前］ △0.0
都市計画に伴い 26ｍ短縮 ＜池袋線＞
都電 1955 昭30. 6.10 　 志村坂上 志村橋 1.9
志村坂上は延伸時に志村を改称 ＜志村線＞
都電 1956 昭31. 6. 1 移 天沼 荻窪駅前 0.7
天沼陸橋経由の新線（複線）開業 　　駅南東の荻窪を北口の荻窪駅前に変更 　　旧線（単線0.4km）を廃止 ＜荻窪線＞
都電 1957 昭32. 3.26 移 ［渋谷駅付近］ 0.6 単線ループ
終点の渋谷駅前を駅西口から東口に変更し 単線ループの新線を開業　　旧線（0.2km）を廃止 ＜青山線＞
都電 1958 昭33. 4.25 　 （万世橋） 秋葉原駅東口 0.3
万世橋の旧終点を秋葉原駅西口と改称の上 延伸 ＜お茶の水線＞
都電 〃 〃 　 柳島 福神橋 0.6
柳島は延伸時に32m後退（西へ） ＜業平線＞
都電 〃 昭33. 5.29 　 錦糸町駅前 錦糸堀 0.1
錦糸堀交差点から錦糸町駅前へ 79m延伸（都電最後の新線区間） ＜猿江線＞
都電 1960 昭35. 3.14 廃 ［築地市場引込線］ △0.6 貨物専用線
築地市場への貨物線
都電 1961 昭36. 4. 1 廃 汐留 新橋 △0.2
汐留は 昭和27年11月1日以前は新橋の一部（折返箇所）として扱われていた模様 ＜蓬莱橋線＞
都電 〃 昭36. 4.15 廃 ［日比谷待避線］ △0.2
西荒川への系統の折返線（乗場）として使用された
都電 〃 昭36. 5. 3 廃 ［数寄屋橋終点］ △0.1
数寄屋橋終点を交差点の手前に移動・短縮（線路は0.1km先まで残っていた模様） ＜土橋線＞
都電 1962 昭37.11.18 移 ［五反田駅前終点］ (-0.1)
五反田駅前の終点位置変更（0.1km後退）の上 線路移設 ＜五反田線＞

☆ 各行をクリックすると、その区間の説明などが表示されます。　（右クリック または他の行をクリックすると閉じます。）
☆ 「移」（移設）や「改」（改修）や「－」（出来事）の行は、マウスポインタを載せるとアニメーション表示されます。

※ 所属欄の「都電」は「東京都交通局」
※ 括弧付きの日付は推定 または異説があって決め兼ねるもの
※ 事項欄の空白は「開業」を示す　（「廃」は廃止　「休」は休止　「移」は移設　「改」は改修　「再」は再開）
※ 区間の地名には当時の停留場名と思われる名称を採用
※ 解説文中の停留場名の〔1〕〔2〕…は時代による位置の変化を　〔a〕〔b〕…は同時代に別位置に存在したものを示す

※ 非営業の待避線等は載せていませんが、例外もあります。また、災害による運休等も、ここでは取り上げません。
※ 背景図の地形や鉄道は、その時代の一時期をイメージとして表現したもので、実態とは異なる場合があります。

＜参考資料＞
・東京都交通局 市販の電車案内 各種
・東京の地図 各種
＜参考文献＞
・『わが街 わが都電』（東京都交通局）
・『四十年史』（東京都交通局）
・『東京都交通局50年史』（東京都交通局）